Sualtı qayıq: Redaktələr arasındakı fərq

Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Sətir 7:
[[Şəkil:Guido da Vigevano submarine 1280 1349.jpg|thumb|Qudo Vigevanonun işlədiyi sualtı qayığı (XİV əsr)]]
[[Şəkil:Roberto Valturio submarine De Re Militari 1472.jpg|thumb|Roberto Valturionun qayığı (1472)]]
Insanların suyun altında mümkün qədər çox qalma arzuları uçmağa canatma qədər qədimdir. Ona görə də, adamlar uyğun qurğularnqurğuların yaradılamsı ilə məşğul idilər. [[Antik dövr]]dən [[Aristotel]] və [[Plinus]] bu haqqda xəbər verirlər. Hətta [[Böyük İskəndər]]in də [[Aralıq dənizi]]ndə kürənin içərisində suya baş vurması haqqında məlumatar var.
 
Bizə gəlib çatan cizgilər arasında XIII əsrdə anadan olmuş Qudo Vigevano tərəfindən işlənmiş sualtı qayıqları da var. Texniki cəhətdən təkmilləşdirilmiş sualtı qurğularının inkişafı XV əsrdən başlayarq genişlənir. Belə ki, 1405-ci ildə [[Nürnberq]]li [[silah]] ustası Konrad Kyezer öz Bellifortis adlanan işində sualtı skafandrı təsvir etmişdir. 1472-ci ildə Roberto Valturio öz sualtı qayığını çəkir və 1515-ci ildə [[Leonardo da Vinçi]] bir nfərlik sualtı [[maşın]]ın layihəsini verir.
Sətir 13:
Ümumilikdə XİX əsrdə sualtı qayıqlar haqqında olan nəzəri biliklər real işləyən gəmilərin yaradılmasında tətbiq olunmağa başlayır. [[Su]], [[külək]] və [[əzələ]] gücündən asılı olmayan [[buxar maşını]], [[elektrik mühərriki]], [[akkumlyator]]lar, [[daxili yanma mühərrikləri]]nin [[ixtira]]ları sualtı qayıqların inkişafına təkamül vermişdir. [[Polad]]ın sənaye üsulu ilə istehsalının güclənməsi sualtı qayıqların istehsalı əvvəllər tətbiq olunan, su da [[bakteriya]]lara qarşı həsas olan [[ağac]]ı sıxışdırmağa başalyır. Bundan əlavə Giovanni Luppis tərəfindən 1860-cı ildə [[torpedo]]nun ixtiras ilə sualtı qayıqların hərbi məqsədlrə üçün tətbiqi üçün geniş yol açılır.
 
XİX əsrin sonlarında müxtəlif dövlətlərin dəniz donanmaları sualtı qayıqlarla maraqlanmağa başlayırlar. İlk növbədə [[İstaniya]], [[Fransa]] və [[ABŞ]] bu qayıqların layihələndirilməsi üçün müsabiqələr elan edirlər. 1886-cı ildə İspaniya donanması dəniz zabiti İsaak Peral tərəfindən işlənmiş, elektriklə işləyən Peral adlı qayığı xidmətə götürümsinə baxmayaraq onun akkumlyatoru hələ təkmil deyildi. 1881-ci ildə fransız Gubet
elektrik mühərrikini ilk dəfə olaraq sualtı qayıqda tətbiq edir. 1888-ci ildən Fransa sualtı qayıqları hazırlayır və dənzi dnanmasnın sərəncamına verir. Henri Dupuz və Gustav Zede batareya ilə işləyən sualtı qayığı düzəldirlər. 1899-cu ildə Maksim Laubuf "Narval" adında buxarla işləyən sualtı qayğında təkrar yüklənəbilən batareyad istifadə edilir. 1904-cü ildən başlayaraq Fransa sualtı qayıqlarda daha səssiz işləyən [[daxili yanma mühərriki|dizel mühərriklərindən]] istifadə edir.