Sualtı qayıq: Redaktələr arasındakı fərq

Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Sətir 13:
Ümumilikdə XİX əsrdə sualtı qayıqlar haqqında olan nəzəri biliklər real işləyən gəmilərin yaradılmasında tətbiq olunmağa başlayır. [[Su]], [[külək]] və [[əzələ]] gücündən asılı olmayan [[buxar maşını]], [[elektrik mühərriki]], [[akkumlyator]]lar, [[daxili yanma mühərrikləri]]nin [[ixtira]]ları sualtı qayıqların inkişafına təkamül vermişdir. [[Polad]]ın sənaye üsulu ilə istehsalının güclənməsi sualtı qayıqların istehsalı əvvəllər tətbiq olunan, su da [[bakteriya]]lara qarşı həsas olan [[ağac]]ı sıxışdırmağa başalyır. Bundan əlavə Giovanni Luppis tərəfindən 1860-cı ildə [[torpedo]]nun ixtiras ilə sualtı qayıqların hərbi məqsədlrə üçün tətbiqi üçün geniş yol açılır.
 
XİX əsrin sonlarında müxtəlif dövlətlərin dəniz donanmaları sualtı qayıqlarla maraqlanmağa başlayırlar. İlk növbədə [[İstaniyaİspaniya]], [[Fransa]] və [[ABŞ]] bu qayıqların layihələndirilməsi üçün müsabiqələr elan edirlər. 1886-cı ildə İspaniya donanması dəniz zabiti İsaak Peral tərəfindən işlənmiş, elektriklə işləyən Peral adlı qayığı xidmətə götürümsinə baxmayaraq onun akkumlyatoru hələ təkmil deyildi. 1881-ci ildə fransız Gubet
elektrik mühərrikini ilk dəfə olaraq sualtı qayıqda tətbiq edir. 1888-ci ildən Fransa sualtı qayıqları hazırlayır və dənzi dnanmasnın sərəncamına verir. Henri Dupuz və Gustav Zede batareya ilə işləyən sualtı qayığı düzəldirlər. 1899-cu ildə Maksim Laubuf "Narval" adında buxarla işləyən sualtı qayğında təkrar yüklənəbilən batareyad istifadə edilir. 1904-cü ildən başlayaraq Fransa sualtı qayıqlarda daha səssiz işləyən [[daxili yanma mühərriki|dizel mühərriklərindən]] istifadə edir.