Sualtı qayıq: Redaktələr arasındakı fərq
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Sətir 11:
Bizə gəlib çatan cizgilər arasında XIII əsrdə anadan olmuş Qudo Vigevano tərəfindən işlənmiş sualtı qayıqları da var. Texniki cəhətdən təkmilləşdirilmiş sualtı qurğularının inkişafı XV əsrdən başlayarq genişlənir. Belə ki, 1405-ci ildə [[Nürnberq]]li [[silah]] ustası Konrad Kyezer öz Bellifortis adlanan işində sualtı skafandrı təsvir etmişdir. 1472-ci ildə Roberto Valturio öz sualtı qayığını çəkir və 1515-ci ildə [[Leonardo da Vinçi]] bir nfərlik sualtı [[maşın]]ın layihəsini verir.
Ümumilikdə XİX əsrdə sualtı qayıqlar haqqında olan nəzəri biliklər real işləyən gəmilərin yaradılmasında tətbiq olunmağa başlayır. [[Su]], [[külək]] və [[əzələ]] gücündən asılı olmayan [[buxar maşını]], [[elektrik mühərriki]], [[akkumlyator]]lar, [[daxili yanma mühərriki|daxili yanma mühərrikləri]]nin [[ixtira]]ları sualtı qayıqların inkişafına təkamül vermişdir. [[Polad]]ın sənaye üsulu ilə istehsalının güclənməsi sualtı qayıqların istehsalı əvvəllər tətbiq olunan, su da [[bakteriya]]lara qarşı həsas olan [[ağac]]ı sıxışdırmağa başalyır. Bundan əlavə Giovanni Luppis tərəfindən 1860-cı ildə [[torpedo]]nun ixtiras ilə sualtı qayıqların hərbi məqsədlrə üçün tətbiqi üçün geniş yol açılır.
XİX əsrin sonlarında müxtəlif dövlətlərin dəniz donanmaları sualtı qayıqlarla maraqlanmağa başlayırlar. İlk növbədə [[İspaniya]], [[Fransa]] və [[ABŞ]] bu qayıqların layihələndirilməsi üçün müsabiqələr elan edirlər. 1886-cı ildə İspaniya donanması dəniz zabiti İsaak Peral tərəfindən işlənmiş, elektriklə işləyən Peral adlı qayığı xidmətə götürümsinə baxmayaraq onun akkumlyatoru hələ təkmil deyildi. 1881-ci ildə fransız Gubet
| |||