Skuderiya Ferrari: Redaktələr arasındakı fərq
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Teqlər: Mobil redaktə Mobil veb redaktə |
Teqlər: Mobil redaktə Mobil veb redaktə |
||
Sətir 214:
çempionluq zəfəri itirdi.
===1960-cı illər===
1960 mövsümü 1959-cu ildən bir az
daha yaxşı keçdi. Komandanın Hill,
Allison və Wolfgang von Threps-dən
ayrıldı və ayrıca arxa mühərriki ilə ilk
Ferrari avtomobilini qaçan Willie
Mareress və Richie Ginter əlavə etdi. Allison testlərdə bir neçə dəfə
yaralanmışdı. Komandanın bütün
mövsümün birində yalnız bir dəfə
qazandı: İtaliya Grand Prix Tepesi'nde
qazandı. Ferrari, Paul Frere və Olivier
Gendebien altında "24 Saat Le Mans" qazandı.1961-ci ilin mövsümündə (1500 sm3
yeni mühərrik həcmi çəkildikdə) Hill,
von Tripps və Ginter qrupda qaldı və
Kiti Ferrari 156 tərəfindən hazırlanan
başqa bir maşın inkişaf etdirildi.
Formula-2-də 1960-cı ildə. Çempionluq adı üçün iki pilot Ferrari - Hill və von
Trips mübarizə etdi. Mövsümün
ortalarında komandaya qatılan
Giancarlo Baghetti ilk debüt yarışını
qazanmaq üçün ilk sürücüyə (Fransa
1961-ci ildə Grand Prix) çevrildi. Mövsüm sonunda von Tripps, bir çox
tamaşaçı ilə birlikdə İtalyan Grand
Prixdə qəza keçirdi. Çempionluq Hill
tərəfindən qazandı. Olivier Jendibier
və Hill həmçinin Ferrari üçün başqa Le
Mans qazandı. Mövsümün sonunda 1961-ci ildə komandanın "nümayiş
etdirici baxım" şəklində komandası
dizayner Carlo Kitty və komanda
meneceri Romolo Tavoni öz komanda
yaratmaq məqsədi ilə tərk etdi. Ferrari,
Mauro Forgieri yarış direktoru təyin etdi və Eugenio Dragoni - komandanın
meneceri.1962-ci ilin mövsümündə Hill və
Baghetti yeni komandalar Ricardo
Rodriguez və Lorenzo Bandini ilə
yanaşı oynadılar. Forgyiri yeni şassi
üzərində işləyərkən, komanda 1961-ci
ilin avtomobillərindən istifadə etməyə davam etdi və tək bir yarış
qazanmadı. Lakin, Ferrari Le Mans
üstünlüyünü davam etdirdi, hələ də
Hill və Jendibierdən ibarət komanda,
növbəti yarışını qazandı. 1963-cü ilin
mövsümündə Ferrari, Bandini, John Sertis, Willie Maures və Ludovico
Scarviotti rolunu oynayan Ferrari 156-
ın yüngül şassisini təqdim etdi. Sertis,
Almaniyanın Grand Prix'ini qazandı,
burada Maures ciddi bir qəza keçirdi
və sonra yarışa dönə bilmədi. Formula-1'deki uğursuzluqlara
baxmayaraq, Bandini və Scarviotti
qrupu, Le Mans-da qazanan seriyasını
davam etdirdi. Yeni 158-ci model
1963-cü ilin sonunda başa çatdı və
1964 mövsümündə rəqib oldu, Angelo Belli tərəfindən hazırlanmış səkkiz
silindrli mühərriki ilə təchiz edildi.
Sertis və Bandini, 1962-ci ildə
Ricardo'nun vəfat edən qardaşı Pedro
Rodriguezin gənc Meksikaya qatıldı.
Surtis iki irq qazandı və Bandini biri; Ferrari, Lotus Jim Clark'dan daha
yavaşdı, lakin Sertis'in çempionluğunu
qazanmasına və Bandini dördüncü
yerə çıxmasına imkan verən
etibarlılığından daha üstün idi.
Scuderia Ferrari, bu dəfə Jean Guiche və Nino Vaccarrell köməyi ilə üst-üstə
beşinci Le Mans qazandı.1965-ci mövsüm 1.5 litrlik formulun
son mövsümü idi, beləliklə Ferrari
1964 mövsümünün sonunda tətbiq
olunan yeni 12 silindrlə birlikdə keçən
il olduğu kimi eyni səkkiz silindrli
motoru istifadə etməyə qərar verdi. Onlar bir yarış qazanmadılar, çünki
indi Clark üstünlüyü yolunda daha
etibarlı "Lotus" üstündə. Sertis və
Bandini komandanın əsas məşqçiləri
olaraq qaldı, bəzi yarışlarda Rodriguez,
Vakkarella və Bob Bonduran da iştirak etdi. Şəxsi NART komandasının
tərkibində Jochen Rindt və Masten
Gregory "24 saatlıq Le Mans" ı
qazandı. Ferrari bu yarışda ardıcıl
olaraq altıncı qalibiyyət oldu, amma
təəssüf ki, sonuncusu. Ferrari 312 Surtis üçün yeni qaydalar ilə 1966
mövsümündə əvvəllər Ferrari P
seriyasında istifadə edilən V12 3.3
litrlik mühərrikin 3 litrlik versiyası
quraşdırılıb. Mövsüm başında Bandini
Tazmanya seriyasında iştirak edir. Sertis Belçikanın Grand Prix'ini
qazandı, lakin menecer Eugenio
Dragoni ilə mübahisə etdikdən sonra
komandadan ayrıldı; Mike Parks ilə
əvəzləndi. Scarviotti ayrıca bir irqi,
Monza'daki İtalyan Grand Prix'ini də inkişaf etdirdi.1967-ci ildə komandanın Dragun'u
atəşə verdi və onu Franko Lini ilə əvəz
etdi; Chris Amon, 1966-cı ildə
avtomobilin təkmilləşdirilmiş bir
versiyası kimi bir şey idarə edən
Bandini'nin ortağı oldu. Monako Grand Prix'inde Bandini qəzaya uğrayıb və
ağır alovlar çəkdi, yanan avtomobili
altında qapalı qaldı; bir neçə gün
sonra yaralanmalardan öldü.
Ferrari'de Mike Parks və Scarfiotti idi,
lakin bir neçə həftə sonra parklar Belçikanın Qran-pri-də qəza halına
düşüb, onun kariyerini bitirməyə
məcbur edir və Scarfiotti, qəza şahidi
olmaqla, müvəqqəti olaraq avtomobil
yarışını tərk edir. 1968 mövsümü
daha yaxşı idi; Jacqui X, Fransada bir qalibiyyət qazandı və bir neçə yaxşı
mövqedə qaldı və şampiyonada yaxşı
şansa sahib oldu, o Kanadadakı bir
kazaya girdi; Eamon bir neçə yarışda
liderlik edirdi, amma qazanmadı.
Mövsümün sonunda menecer Franco Lini komandadan ayrılır və Jacqui X
Brabham'a gedəcək. 1968-ci ilin
yayında Ferrari Fiat yol nəqliyyat
vasitələrini satmaq üçün müqavilə
hazırladı; Müqavilə 1969-cu ilin
əvvəlində baş verib, sonra işin 50% -i Ferrari öz nəzarətində qaldı.1969-cu ilin mövsümündə Enzo
Ferrari, komandanın canlanmağına
son zamanlarda alınan vəsaitləri
investisiya etməyə başladı. Yenidən
qurulan komandanın çempionatda
mübarizə aparmasına baxmayaraq, itkin bir mövsüm oldu. Amon köhnə
maşını idarə etməyə davam etdi və
Pedro Rodriguez X'in əvəzini aldı. Yılın
sonunda Amon komandadan ayrıldı.
===1970-ci il===
| |||