08:09, 29 iyul 2009 tarixindəki versiya redaktə Orxancalilov (müzakirə \| töhfələr) 864 redaktə →‎Tarixi ← Əvvəlki redaktə		08:10, 29 iyul 2009 tarixindəki versiya redaktə əvvəlki halına qaytar Orxancalilov (müzakirə \| töhfələr) 864 redaktə →‎Tarixi Sonrakı redaktə →
Sətir 28: [[Şəkil:Baku_Metro_Nizami.jpg\|thumb\|right\|200px\|Nizami stansiyası]] 30-cu illərin əvvələrində [[Bakı]] təkcə Qafqazın deyil, həm də bütün keçmiş [[SSRI]]-nin əhalisi çox olan sənaye, mədəni və elmi mərkəzlərindən birinə çevrilmişdir. Buna görə də Moskva və Leninqrad şəhərlərində metropoliten tikintisindən sonra hələ [[1932]]-ci ildə [[Bakı]] şəhərinin inkişafının baş planının ilkin variantların da yerüstü nəqliyyatın işini yüngülləşdirmək və şəhərin dar-darısqal küçələrini nəqliyyatından təmizləmək üçün ən sürətli və rahat nəqliyyat növünün- metropolitenin tikintisi qərara alındı. [[Şəkil:Nasimi Station.JPG\|thumb\|250px\|[[Nəsimi stansiyası]]]]▼ Lakin bir qədər sonra başlanan [[1941]]-[[1945]]-ci illərin müharibəsi həmin niyyətlərin həyata keçirilməsinə mane oldu. Yalnız [[1947]]-ci ildə, dağıdıcı müharibədən 2 il sonra hökumət layihə- axtarış işlərinin aparılmasının başlanması barədə qərar qəbul edir. [[1949]]-cu ildə metropolitenin tikinti bazasının yaradılması başlanır, [[1954]]-ci ildə isə birinci xəttin texniki layihəsi təsdiq olunur və metropolitenin 12,1 km-lik xəttinin inşası başlanır. Baş yolun xətləri dəniz sahilindən 500-700-m aralı keçərək buxtaya paralel surətdə uzanıb gedirdi. ▲[[Şəkil:Nasimi Station.JPG\|thumb\|250px\|[[Nəsimi stansiyası]]]] [[1953]]-cü ildə tikinti işləri müvəqqəti dayandırılır və yalnız [[1960]]-cı ildə bərpa olunur. Bu da Bakı metropoliteninin istismara verilməsini xeyli gecikdirir. [[1966]]-cı ildə tərkibində hərəkət, hərəkət qatarları, yol və tunel qurğuları, sanitariya texnikası və elektromexanika, işarəvermə və rabitə, material-texniki təminat xidmətləri kimi 6 xidməti olan Bakı Metropoliteni Idarəsi yaradılır. [[1967]]-ci il noyabrın 6-da Bakı şəhərində metropolitenin 5 stansiyası - [[~~İçəri şəhər~~İçərişəhər metrostansiyası\|Bakı soveti]], [[Sahil metrostansiyası\|Sahil]], [[20 yanvar metrostansiyası\|28 aprel]], [[Gənclik metrostansiyası\|Gənclik]] və [[Nəriman Nərimanov metrostansiyası\|Nəriman Nərimanov]] stansiyaları və 9,2 km-lik yeraltı xətləri olan Ι növbəsi istismara verilir, həmin stansiyalardan 4-ü böyük dərinlikdə idi ki, bunlardan da birisi Qara şəhər adlanan ərazidə yerləşən "Xətai" stansiyası idi. Ilk qatarı maşinist Salman Ələkbərov və maşinist köməkçisi [[Akif Mirzəyev]] idarə edirdi. [[1967]]-ci il [[25 Noyabr\|noyabrın 25]]-dən metropolitenin daimi istismarı və qatarların müntəzəm hərəkəti başlandı. Birinci sahədən sonra 2,3 km-lik ikinci sahə işə salındı. Sonra isə 6,4 km-lik üçüncü sahə istismara verildi ki, bu da iri "8-ci kilometr" yaşayış sahəsini və sənaye zonasını şəhərin mərkəzinə birləşdirdi. 9,1 km-lik ikinci növbə isə [[Bakı]] yaylasının şimal-qərb hissəsindən keçdi və həmin sahə beş stansiyanın inşası ilə birlikdə [[1985]]-ci ildə başa çatdırıldı, buradakı stansiyalardan ikisi böyük dərinlikdə yerləşir.

Bakı metrosu: Redaktələr arasındakı fərq