Bosfor: Redaktələr arasındakı fərq
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Sətir 1.993:
=== Boğazdakı bərələr ===
[[Şəkil:Istanbul img 4945.jpg|200px|thumb|right|Bərədən boğazın görüntüsü]]
Osmanlı dövründə İstanbul şəhəri müəyyən mərkəzlər ətrafında inkişaf etmiş və boğazın sahilləri boş qalmışdı. Ancaq 1800-cü illərdə durğunlaşan Osmanlı iqtisadiyyatının canlanması nəticəsində İstanbul şəhəri boğazın sahilləri boyunca genişlənməyə başladı. Bu dövrdə insanlar boğazın bir tərəfindən digərinə keçmək üçün qayıqdan istifadə edirdilər. İctimai nəqliyyat üçün əlverişsiz və təhlükəli olan bu vasitənin ilk alternativi [[1837]]-ci ildə bir [[ingilis]] və iki [[rus]] şirkəti tərəfindən istifadəyə verilən buxarlı [[Bərə|bərələr]] oldu. Xüsusilə yay mövsümündə gəzinti yerlərinə, çəmənliklərə axın edən İstanbul sakinləri bu bərələrə maraq göstərdi. ▼
Osmanlı dövründə İstanbul şəhəri müəyyən mərkəzlər ətrafında inkişaf etmiş və boğazın sahilləri boş qalmışdı{{cite web
|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083749/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4
|archivedate = 19 may 2006
|title = Boğaziçinin gerçek mimarı Şirket-i Hayriye
|author =
|date =
|work =
|publisher = www.sirketihayriye.com
|accessdate =
|language = {{dil-tr|}}
▲
|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083749/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4
|archivedate = 19 may 2006
|title = Boğaziçinin gerçek mimarı Şirket-i Hayriye
|author =
|date =
|work =
|publisher = www.sirketihayriye.com
|accessdate =
|language = {{dil-tr|}}
}}.
Bir müddət sonra xarici kapital olan bu bərələr [[Osmanlı]] rəhbərliyi tərəfindən qadağan edildi və dövrün dəniz nəqliyyatı üçün məsul olan ''Xəzinə-i Hassa Bərə İdarəsi'' "Hümapervaz" adlı ilk bərəni istifadəyə verdi. Gedişlərin marşruta uyğun olmasına baxmayaraq bərələrlə bağlı problemlər yaşandı və Osmanlı məclisinə yalnız bu işlə məşğul olacaq bir şirkətin yaradılması təklifi verildi. Təklifin təsdiqi ilə [[1851]]-ci ildə Osmanlı Dövlətinin ilk səhmdar cəmiyyəti olan ''Şirket-i Hayriye'' quruldu.
95 il fəaliyyət göstərən ''Şirkət-i Hayriye''nin onlarla böyük və kiçik bərəsi var idi. Boğazda fəaliyyət göstərən bərələrdən ən məşhurları avtomobil daşıyan bərə olan ''Suhulet,<ref>{{cite
|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=6&belge=9
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083908/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=6&belge=9
|archivedate = 19 may 2006
|title = Suhulet
|author =
|date =
|work =
|publisher = www.sirketihayriye.com
|accessdate =
|language = {{dil-tr|}}
}}</ref> Resanet, Tarz-ı nevin, Kamer, Halâs, Beşiktaş, Tarabya, Rumeli, Beylerbeyi, Tophane, Göksu, Asayiş, Terakki, Tayyar, Meymenet, Refet, Meserret, İşgüzar, Rehber, Resanet, Resan, Hâle, Süreyya, İnşirah, Nimet, Rağbet, Seyyar, Sür'at, Azimet, Sahilbent, Nüzhet, Amed, Nusret, İhsan, Neveser, Metanet, İkdam, Dilnişin, Seyyale, Şihap, İnbisa, Şükran və Rüçhan'' idi<ref>{{cite web
|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=6&belge=9
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083908/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=6&belge=9
|archivedate = 19 may 2006
|title = Bərələr
|author =
|date =
|work =
|publisher = www.sirketihayriye.com
|accessdate =
|language = {{dil-tr|}}
}}</ref>.
Şirket-i Hayriye [[1945]]-ci ildə [[dövlət]] tərəfindən satın alındı və şəhər xətlərinə verildi. 1987-ci ilə qədər təkbaşına fəaliyyət göstərən bu quruma əlavə olaraq, İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən ikinci bir şirkət olaraq qurulan İstanbul Nəqliyyat və Ticarət A.Ş. yarandı. [[1988]]-ci ildə şirkət adını ''İstanbul Deniz Otobus Sanayi ve Ticaret A.Ş.(İDO)'' olaraq dəyişdirdi. Beləliklə, IDO İstanbul dəniz nəqliyyatında ən böyük qurum oldu
|url = http://www.ido.com.tr/index.cfm?page=SubPage&textid=1603&kapsam=1&ln=tr
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20110728061236/http://www.ido.com.tr/index.cfm?page=SubPage&textid=1603&kapsam=1&ln=tr
|archivedate = 28 iyul 2011
|title = IDO -nun quruluşu və statusu
|author =
|date =
|work =
|publisher = www.ido.com.tr
|accessdate =
|language = {{dil-tr|}}
}}</ref>. İstanbul limanlarından şəhərlərarası gedişlər edən İDO-nun şəhərdaxili nəqliyyatda istifadə edtdiyi 5 fərqli növdə cəmi 35 bərə var. Bunla<ref>{{cite web
|url = http://www.ido.com.tr/index.cfm?page=SubPage&textid=834&kapsam=1&ln=tr
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20110728061244/http://www.ido.com.tr/index.cfm?page=SubPage&textid=834&kapsam=1&ln=tr
|archivedate = 28 iyul 2011
|title =
|author =
|date =
|work =
|publisher = www.ido.com.tr
|accessdate =
|language = {{dil-tr|}}
}}</ref>r:
{{Qutu başlanğıcı|göy|fond=yellow}}
| |||