08:08, 6 fevral 2020 tarixindəki versiya redaktə Canmron (müzakirə \| töhfələr) Təcrübəli istifadəçilər 1.148 redaktə kRedaktənin izahı yoxdur Teq: Vizual redaktor ← Əvvəlki redaktə		08:13, 6 fevral 2020 tarixindəki versiya redaktə əvvəlki halına qaytar Canmron (müzakirə \| töhfələr) Təcrübəli istifadəçilər 1.148 redaktə →‎Boğazdakı bərələr Sonrakı redaktə →
Sətir 1.992: === Boğazdakı bərələr === [[Şəkil:Istanbul img 4945.jpg\|200px\|thumb\|right\|Bərədən boğazın görüntüsü]] Osmanlı dövründə İstanbul şəhəri müəyyən mərkəzlər ətrafında inkişaf etmiş və boğazın sahilləri boş qalmışdı.<ref>{{cite web \|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4 \|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083749/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4 Sətir 2.003: \|accessdate = \|language = {{dil-tr\|}} }}.</ref> Ancaq 1800-cü illərdə durğunlaşan Osmanlı iqtisadiyyatının canlanması nəticəsində İstanbul şəhəri boğazın sahilləri boyunca genişlənməyə başladı. Bu dövrdə insanlar boğazın bir tərəfindən digərinə keçmək üçün qayıqdan istifadə edirdilər. İctimai nəqliyyat üçün əlverişsiz və təhlükəli olan bu vasitənin ilk alternativi [[1837]]-ci ildə bir [[ingilis]] və iki [[rus]] şirkəti tərəfindən istifadəyə verilən buxarlı [[Bərə\|bərələr]] oldu. Xüsusilə yay mövsümündə gəzinti yerlərinə, çəmənliklərə axın edən İstanbul sakinləri bu bərələrə maraq göstərdi.<ref>{{cite web \|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4 \|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083749/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=1&belge=4 Sətir 2.014: \|accessdate = \|language = {{dil-tr\|}} }}.</ref> Bir müddət sonra xarici kapital olan bu bərələr [[Osmanlı]] rəhbərliyi tərəfindən qadağan edildi və dövrün dəniz nəqliyyatı üçün məsul olan ''Xəzinə-i Hassa Bərə İdarəsi'' "Hümapervaz" adlı ilk bərəni istifadəyə verdi. Gedişlərin marşruta uyğun olmasına baxmayaraq bərələrlə bağlı problemlər yaşandı və Osmanlı məclisinə yalnız bu işlə məşğul olacaq bir şirkətin yaradılması təklifi verildi. Təklifin təsdiqi ilə [[1851]]-ci ildə Osmanlı Dövlətinin ilk səhmdar cəmiyyəti olan ''Şirket-i Hayriye'' quruldu. Sətir 2.029: \|accessdate = \|language = {{dil-tr\|}} }}</ref> Resanet, Tarz-ı nevin, Kamer, Halâs, Beşiktaş, Tarabya, Rumeli, Beylerbeyi, Tophane, Göksu, Asayiş, Terakki, Tayyar, Meymenet, Refet, Meserret, İşgüzar, Rehber, Resanet, Resan, Hâle, Süreyya, İnşirah, Nimet, Rağbet, Seyyar, Sür'at, Azimet, Sahilbent, Nüzhet, Amed, Nusret, İhsan, Neveser, Metanet, İkdam, Dilnişin, Seyyale, Şihap, İnbisa, Şükran və Rüçhan'' idi.<ref>{{cite web \|url = http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=6&belge=9 \|archiveurl = http://web.archive.org/web/20060519083908/http://www.sirketihayriye.com:80/index.cfm?page=SubPage&kapsam=6&belge=9 Sətir 2.040: \|accessdate = \|language = {{dil-tr\|}} }}</ref>. Şirket-i Hayriye [[1945]]-ci ildə [[dövlət]] tərəfindən satın alındı və şəhər xətlərinə verildi. 1987-ci ilə qədər təkbaşına fəaliyyət göstərən bu quruma əlavə olaraq, İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən ikinci bir şirkət olaraq qurulan İstanbul Nəqliyyat və Ticarət A.Ş. yarandı. [[1988]]-ci ildə şirkət adını ''İstanbul Deniz Otobus Sanayi ve Ticaret A.Ş.(İDO)'' olaraq dəyişdirdi. Beləliklə, IDO İstanbul dəniz nəqliyyatında ən böyük qurum oldu<ref>{{cite web

Bosfor: Redaktələr arasındakı fərq