"Lift" səhifəsinin versiyaları arasındakı fərqlər

5.021 bayt əlavə edildi ,  1 il öncə
Düzəlişin təsviri yoxdur.
k (→‎top: dil şablonunun tənzimlənməsi using AWB)
Redaktənin izahı yoxdur
[[Şəkil:240 Sparks Elevators.jpg|thumb|Müasir lift]]
 
== Tarix ==
'''Lift''' ({{Dil-en|lift}} — qaldırmaq) — şaquli yerdəyişmələr üçün istifadə olunan [[nəqliyyat vasi
İlk dəfə olaraq, Roman memar Vitruvius lift haqqında yazırdı ki, öz növbəsində, toxunaraq, Arximed yəqin ki, qaldırıcı aparat inşa qədər geri 236 BC. e.
Müasir lift
Daha sonra ortasında liftlər günə istinadlar VI əsr (bir lift St. Catherine Monastery ilə Misir , ilin birinci rübündə) XVIII əsrdə (in Fransa ) və XVII əsr (lift Windsor Castle ildə Böyük Britaniyanın Paris sarayların birində, Velayer nin Uçuş sədri)  . XVIII əsrdə Rusiya İmperiyasında sərnişin liftləri ( Tsarskoye Selo saray binalarının liftləri, Moskva yaxınlığındakı Kuskovo əmlakı , Petrodvorets Ermitajındakı qaldırıcı masa və stul ) istifadə edilməyə başlandı . 1795 - ci ildə I.P. KulibinQış Sarayı üçün bir vida sərnişin liftinin dizaynını (qaldırıcı və endirən stul) inkişaf etdirdi . 1816 - cı ildə Moskva yaxınlığındakı Arxangelskoye əmlakının əsas evində bir lift quraşdırıldı .
Lift (ing. lift — qaldırmaq) — şaquli yerdəyişmələr üçün istifadə olunan nəqliyyat vasitəsi.
 
1854 - cü ildə E.G. Otis təhlükəsizlik cihazını - tutanlar  - Nyu-Yorkdakı bir sərgidə Crystal Palace-da nümayiş etdirdi . Otis liftin açıq platformasında dayandı və onu balta ilə tutan ipdən doğrandı. Eyni zamanda platforma yerində qaldı və tutulanlar sayəsində minaya düşmədi  .
Transportation template.png Nəqliyyat haqqında olan bu məqalə qaralama halındadır. Məqaləni redaktə edərək Vikipediyanı zənginləşdirin.
 
təsi]].
İlk sərnişin qaldırıcısı 1857 - ci ildə Nyu Yorkda quraşdırılmışdır . Otis təhlükəsizlik cihazı binaların polad çərçivələrindən istifadə ilə birlikdə göydələnləri inşa etməyə imkan verdi.
 
1859 - cu ildə Otis , Beşinci prospekt otelinə bir vida lift verdi . A böyük metal screw bina piercing'li olan zirzəmi üçün çardaq , və taksi kimi bu barədə getdi qoz . Vida zirzəmidə bir buxar mühərrikindən bir kəmər ilə kasnaqla döndü . Vida sağa döndükdə, kabin yuxarı, sola - aşağıya doğru getdi. Kabinənin vida ilə dönməsinin qarşısını almaq üçün lift mili içərisindəki künc boyunca bir dəmiryolu məhdudlaşdırıcı keçdi. Lakin bu sistem yavaş, narahat və bahalı idi. Yalnız iki belə lift quraşdırılmışdır. Oteldə 1875 - ci ildə dəyişdirildi. Bu dövrdə liftlər, bir qayda olaraq, təlimatlar boyunca buxar mühərriki tərəfindən hərəkətə gətirildi, qaldırıcı iplər barabandan sarıldı və sarıldı.
 
In 1867, at Parisdə Ümumdünya sərgisində , hidravlik liftlər ilk göstərildi kabel avtomobil ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə olan. Daha sonra Eyfel qülləsinə belə bir lift quraşdırıldı . Bu liftlərdə yüksək kabin sürətinə - 3,5 m / s-ə qədər nail olmaq mümkün idi, lakin əhəmiyyətli ilkin dəyəri və istismar xərcləri səbəbindən tərk edilməli oldu  .
 
1878 - ci ildə nominal sürəti aşdıqda tutma yerlərini daxil etməyə imkan verən bir sürət məhdudlaşdırıcısı ixtira edildi .
 
İlk elektrik lift 1861 - ci ildə eyni Otis tərəfindən patentləşdirilmişdir . İlk raf və pinion elektrikli sərnişin lifti 1880 - ci ildə Alman şirkəti Siemens & Halske tərəfindən istehsal edilmişdir . 11 saniyədə 22 metr yüksəkliyə qalxdı. İlk Otis elektrik lift 1889 - cu ildə Nyu-Yorkun göydələnlərindən birinə quraşdırıldı . O vaxtdan bəri qaldırma problemi artıq binaların qalxmasına mane olmur. Sonunda 19-cu əsrdə , vinçler dartma makaraları ilə çıxdı, bu ikiqat pulley tapqır ilə vinçler idi.
 
Əvvəllərində 20-ci əsrdə, elektrik liftlər tədricən sürücü digər növləri ilə liftlər əvəz geniş yayılmışdır. 1920 -ci illərdə , indi geniş istifadə olunan bir dartma qabığının tək girintisi olan çarxlar meydana çıxdı.
 
Rusiya imperiyası torpaq fondunun çox olması səbəbindən çox sayda yüksək mühəndislik quruluşuna malik deyildi. Əksər hallarda qaldırmalar yalnız sənayedə istifadə olunurdu. İlə əlaqədar olaraq Birinci Dünya müharibəsi , hakimiyyət dəyişikliyi, vətəndaş müharibəsi və iqtisadi böhran, daxili lift tikinti uzaq xarici bir gerisində qaldı.
 
II Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra SSRİ-də lift binası inkişaf etdirildi. 1940 - cı illərin sonlarında SSRİ ümumi təyinatlı liftlərin və yüksək sürətli liftlərin tipik dizaynlarının seriya istehsalına başlamışdır. 1955-1956-cı illərdə VNIIPTMASH , Soyuz Lift tresti ilə birlikdə yaşayış binaları və ictimai binalar üçün qaldırıcı tutumu 320 ilə 1000 kq arasında standart bir sıra sərnişin lift dizaynını, habelə qaldırma gücü 100 ilə 5000 kq-a qədər olan standart bir sıra lift liftlərini və 500 kq ağırlığa sahib xəstəxana liftlərini yaratdı. .
 
1963 - cü ildə Liftlər üçün Mərkəzi Dizayn Bürosu təşkil edildi. Liftlər üçün Mərkəzi Dizayn Bürosu 1966-1967-ci illərdə 36 model və 62 versiya ilə təmsil olunan sərnişin və yük liftlərinin yeni parametrik seriyasını hazırladı. Böyük şəhərlərin böyüməsi və çoxmərtəbəli binaların meydana çıxması ilə lift donanması da xeyli artdı. 1990-cı illərin sonlarında çox az sayda əlaqə rölesi istifadə edərək nəzarətin həyata keçirildiyi liftlər meydana çıxdı. Əsas idarəetmə elementi mikro nəzarətçi idi, yəni daha müasir bir element bazasına keçid edildi. Müasir liftlərin əhəmiyyətli dərəcədə müxtəlifliyinə və dizaynlarına baxmayaraq, hamısı kökündən eyni dəyəri olan əsas elementlərdən ibarətdir.
 
{{nəqliyyat-qaralama}}
 
[[Kateqoriya:Nəqliyyat vasitələri]]