Aviaquldurluq: Redaktələr arasındakı fərq
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Səhifə "Aviaquldurluq və ya təyyarə qaçırma, bir təyyarənin silah gücünə və ya fiziki güclə ələ keçirilməsidir. Aviaquldurluq müxtəlif məqsədlər..." məzmunu ilə yaradıldı Teqlər: Mobil redaktə Mobil veb redaktə Təkmilləşdirilmiş mobil redaktə |
Redaktənin izahı yoxdur Teqlər: Mobil redaktə Mobil veb redaktə Təkmilləşdirilmiş mobil redaktə |
||
Sətir 1:
Aviaquldurluq və ya təyyarə qaçırma, bir təyyarənin silah gücünə və ya fiziki güclə ələ keçirilməsidir<ref>{{cite web|url=https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/46502|title=49 U.S. Code § 46502 – Aircraft piracy|website=LII / Legal Information Institute|access-date=2015-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20151116050854/https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/46502|archive-date=2015-11-16|url-status=live}}</ref>. Aviaquldurluq müxtəlif məqsədlərə xidmət edə bilər, aviaquldurlar əvvəllər sərnişinləri girov götürür və ya öldürür, hətta [[11 sentyabr terror aktları]]nda olduğu kimi [[təyyarə]]ni silah kimi də istifadə edirlər. Aviaquldurluq siyasi və şəxsi səbəblərdən ola bilər<ref>{{cite news|title=Photos: Major aircraft hijackings that shocked the world|url=http://www.mid-day.com/photos/photos-major-aircraft-hijackings-that-shocked-the-world/8324|access-date=24 December 2014|issue=[[Mid Day]]|publisher=Mid-Day.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20141224104706/http://www.mid-day.com/photos/photos-major-aircraft-hijackings-that-shocked-the-world/8324|archive-date=24 December 2014|url-status=live}}</ref><ref>{{cite news|title=Air China pilot hijacks his own jet to Taiwan|publisher=[[CNN]]|date=28 October 1998|url=http://www.cnn.com/WORLD/asiapcf/9810/28/hijack.china.taiwan.02/index.html|access-date=25 January 2007|archive-url=https://web.archive.org/web/20080321171516/http://www.cnn.com/WORLD/asiapcf/9810/28/hijack.china.taiwan.02/index.html|archive-date=21 March 2008}}</ref><ref name="B. Raman">{{cite web|author=B. Raman|title=PLANE HIJACKING: IN PERSPECTIVE|publisher=[[South Asia Analysis Group]]|date=2 January 2000|url=http://www.southasiaanalysis.org/paper103|access-date=29 January 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402112525/http://www.southasiaanalysis.org/paper103|archive-date=2 April 2015|url-status=live}}</ref>.
Tarixdə ilk qeydə alınan təyyarə qaçırma hadisəsi 1931-ci ildə [[Peru]]da baş vermişdir. 1 May 1961-ci ildə Miami-Key West uçuşunu həyata keçirən təyyarənin Antulio Ramirez adlı şəxs tərəfindən Kubaya qaçırılmasından sonra aviaquldurluğa dair ilk qanuni tənzimləmə, həmin il [[ABŞ]]-da həyata keçirilmişdir. Bu qanunla aviaquldurluq, uçuş zamanı hər hansı bir ticarət təyyarəsini haqsız olaraq şiddət tətbiq edərək, zorla və ya təhdidlə ələ keçirmək və ya idarə etmək olaraq təyin edildi və buna görə ağır cəzalar müəyyən edildi. 1961-ci ilin sonuna qədər daha 3 aviaquldurluq hadisəsi baş vermişdir. 1963-cü ildə, [[BMT]]-nin üzvü olan [[ölkə]]ləri aviaquldurluğa qarşı bir [[konvensiya]] imzalamağa təşviq etməsindən yeddi il sonra, 1970-ci ildə [[Haaqa]]da yığışan təxminən 50 [[dövlət]] öz aralarında aviaquldurluğa dair konvensiya imzaladılar. Müqavilədəki təyyarə qaçırdanların müvafiq ölkəyə təhvil verilməsi tələbi diqqət cəlb edən maddədir. Bununla birlikdə, qanuni tənzimləmələrə baxmayaraq, [[1970-ci illər]]də həm siyasi, həm də şəxsi səbəblərə görə aviaquldurluq hərəkətlərində bir yüksəliş müşahidə edilmişdir.
1970-ci illərdə müxtəlif qruplar, xüsusən də [[Fələstinli]] partizanlar və kubalılar fərqli qaçırma üsullarına müraciət etmişdirlər. 1973-cü ildə ABŞ Federal Aviasiya İdarəsi sərnişinlərin yoxlanılması tətbiqinə başladı. Üstlərində silah gəzdirdiklərini müəyyənləşdirmək üçün [[sərnişin]]lərin və onların baqajlarının [[rentgen şüaları|rentgen]] yoxlanışları, həmçinin sərnişinlərin təyyarəyə minmək üçün keçdikləri qapılarda silahlı zabitlərin olması kimi yeni qabaqlayıcı tədbirlərin tətbiq edilməsi ilə xüsusilə [[1980-ci illər]]dən bəri təyyarələrin qaçırılması sayında əhəmiyyətli bir azalma müşahidə edilmişdir.
== İstinadlar ==
| |||