Daxili yanma mühərriki: Redaktələr arasındakı fərq
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
Onlar ele olmamalıdır Teqlər: Vizual redaktor Mobil redaktə Mobil veb redaktə |
Fh Teqlər: Vizual redaktor Mobil redaktə Mobil veb redaktə |
||
Sətir 2:
== İşləmə prinsipi ==
DYM-də ümumi olaraq hava-yanacaq qarışı kamerada alovlandırılır və yandırlır. Yanacaq zamanı ayrılan istiliyin nəticəsində kamerada olan qazın genişlənməsi silindrdə olan [[porşen]]i və ya turbinin pərini itələyir. Vankel mühərrikində [[porşen]]lər ardıcıl olaraq işləyirlər. Çünki DYM çoxunda
[[İmage:4-Stroke-Engine.gif|framed|right|4-Gedişli [[Otto mühərriki]]nin işləmə prinsipi]]
Bütün 4 gedişli (taktlı) mühərriklər daimi olaraq iş prosesini təkrar edirlər. Bu proses aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
* 1-ci gediş:''Sorma'' (Qaz və ya yanacaqla hava qarışığı) və ya yanacaq kamerasının sərbəst doldurulması. Giriş ventil açılır və çıxış ventil isə bağlı saxlanır. Kolba aşağı ölü nöqtəsində yerləşir.kim istəyir səhv is görür ,çünki bele şeyler istifadəyə qadağan olunmalıdır.mence)))
* 2-ci gediş: ''Sıxma'' (Yanacaq qarşığı sıxılır. Ventillərin ikisi də bağlı olur. Porşen aşağıya hərəkət edərək yanacaq-hava qarışığını sıxır. Porşen aşağı nöqtədən yuxarıya hərəkət edir. Bu nöqtəyə bir az qalmış yanacağa od vurulur. Bu [[Otto]] mühərriklərində kənar alışqanın hesabına, [[Rudolf Dizel|Dizel]] mühərriklərində isə öz-özünə avtomatik olaraq yerinə yetirilir.
* 3-ci gediş: ''İşləmə'' (Yanacaq qarşığı yanır və porşen itələnir). Ventillər bağlı qalır.Temperaturun qalxması və qazın həcminin genişlənməsi nəticəsində kamerada təzyiq artır. Bu porşeni aşağı ölü nöqtəsinə qədər itələyir. Bu zaman porşen ilə şatunla əlqədə olan dirsəkli val hərəkətə gəlir və irəli-geri hərəkət fırlanma hərəkətinə çevrilir.
| |||